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La Reina de los grandes bancos: Goleta Bluenose II

Esta goleta de pesca canadiense es una de las más famosas en la historia de la navegación. Su nombre se debe al apodo dado a los habitantes de Nueva Escocia (blue nose= nariz azul). El Bluenose original fue botado el 26 de marzo de 1921 en Nueva Escocia y construido en los Astilleros Smith & Rhuland con el propósito de ser un barco de pesca y regatas.

El Bluenose operaba en la región de Los Grandes Bancos junto a decenas de embarcaciones más. Esta es una zona peculiar del Atlántico Norte, comprendida entre la costa de Canadá y el Labrador, sometida a neblinas periódicas que la convierten en el edén para los pescadores. Allí, la merluza, el bacalao, el salmón y el atún se dan en cantidades prodigiosas. Es por ello que esta goleta es también conocida como “La Reina de los Grandes Bancos”.

Tenía propuesto faenar en las aguas de Terranova pero su destino cambió rápidamente cuando se vio que esta veloz goleta ganaba todas las regatas que se organizaban en la costa este de Estados Unidos. Estos pesqueros, especialmente por su velamen, están acondicionados para llegar a alcanzar una gran velocidad. Las regatas entre estos esbeltos veleros son ya algo tradicional.

Bluenose
El Bluenose en los “Nova Scotia Elimination Trials”, Halifax, Octubre de 1921.

Así, el Bluenose fue ganador del Trofeo Internacional Atlántico Norte de Pescadores en todas las ediciones de carreras que se celebraron entre 1920 y 1938. Además, sus hazañas han sido crónica en muchas publicaciones y la derrota de sus competidores de América fue un gran orgullo para los compatriotas canadienses.

Muchas goletas y otro tipo de embarcaciones fueron construidas para superar las increíbles habilidades marineras de Bluenose, pero ninguna de ellas pudo nunca ganarle ni arrebatarle el espíritu ganador de su capitán por excelencia durante esos 17 años, Angus Walter.

En 1942, a pesar de los esfuerzos del Capitán Angus Walter y muchas otras personas que intentaron mantener el barco en Nueva Escocia, el Bluenose fue vendido para transportar carga en las Indias Occidentales.

Tras una vida repartida entre las victorias en regata y el duro trabajo de pesca, La Reina de los Grandes Bancos encontró su final el 28 de enero de 1946 al embarrancar en un arrecife de coral en las costas de Haití.

El Bluenose II, construido en 1964, es una réplica exacta del original y el último de los altos Schooner. Ahora es embajador, símbolo y atracción turística de la ciudad de Lunenburg, donde aún hoy continúa navegando. Si tienes la suerte de poder viajar a esa ciudad, podrás visitar el Bluenose en primera persona. Aquí puedes encontrar toda la información para planificar tu visita.

La invencible goleta canadiense: Bluenose

Disfruta de la construcción de esta bella y tradicional goleta, que tantos éxitos ha logrado y cuya historia se sigue admirando hoy en día. Una de las más famosas y más bonitas embarcaciones de vela que han existido y cuyas hazañas han sido repartidas entre trabajos duros de pesca y victorias en regatas.

Maqueta de barco en madera: Bluenose
Maqueta de barco en madera: Bluenose. Ref.: 22453

El modelo de esta maqueta en madera a escala 1/75 reproduce de la forma más cuidada y precisa la belleza de esta goleta.

Su sistema de construcción mediante falsa quilla y cuadernas acerca el montaje de tu maqueta a la construcción del buque real. El modelo comprende piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido. Además, para que tu montaje sea ameno y sencillo, tendrás una guía con explicaciones paso a paso donde se incluyen en mayor formato todas las explicaciones referentes a arboladura y jarcia que completarán tu ayuda durante la construcción, ¡en 7 idiomas y a todo color! Y para que no te falte nada, incluye un set de planos a escala del modelo real.

Para cuidar hasta el mínimo detalle de este espectacular velero añadimos velas de algodón cortadas y cosidas a mano que darán el toque final de realismo a tu maqueta.

¡Cuéntanos tu experiencia al construir esta impresionante maqueta! Compártelo con nosotros.

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Barcos históricos: King Of The Mississippi

Un poco de historia: el río Mississippi

Situado en América del Norte, el Misisipi es uno de los ríos más largos e importantes del mundo. Junto con su afluente el Misuri alcanza los 6.800 km de longitud y supone un elemento fundamental en la economía y cultura estadounidenses.

Ya en la época precolombina era una importante vía de navegación. Los nativos lo denominaban “Meschacebé”, Padre de las aguas.

El río es considerado como uno de los elementos clave en la evolución de las ciudades que se agrupan a su alrededor, tales como Memphis, Minneapolis o Nueva Orleans.

Los barcos de vapor del Mississippi

Probablemente la función más importante del río Misisipi fue la de ofrecer una vía de comunicación a todo Norteamérica. A partir del S. XIX empezaron a surgir los famosos barcos de vapor, conocidos por su propulsión mediante grandes ruedas de paletas que hacían posible la navegación río arriba.

Los barcos de vapor se usaban no sólo para el transporte de mercancías y pasajeros, sino como barcos recreo, con jazz en directo y casinos para los viajeros. Toda una experiencia para los sentidos, navegar por el increíble paisaje que ofrece el Misisipi con música en directo y entretenimiento asegurado.

No es de extrañar que este medio de transporte alcanzara pronto una merecida fama y se consolidara durante más de un siglo.

Sin embargo, no tenemos por qué imaginarnos la experiencia. Podemos vivirla por nosotros mismos a bordo del Natchez que sigue recorriendo el río Mississippi de igual manera que lo hacían sus predecesores.

El Natchez navegando por el río Mississippi.

Disfruta de un paseo por el Mississippi

Ahora tú puedes disfrutar de la experiencia de viajar a través del río Mississippi acompañado de Tom Sawyer y Huckleberry Finn sin necesidad de irte a Nueva Orleans o de moverte del salón de tu casa.

Construye la fiel réplica de este clásico barco a vapor americano, con su maqueta a escala 1/80 y su sistema de construcción mediante falsa quilla y cuadernas te acercarás al montaje del original Rey del Mississippi.

Este majestuoso modelo comprende piezas de tablero cortado con láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido. Para facilitarte el montaje y que te resulte de lo más sencillo ponemos a tu disposición una completa guía donde podrás seguir paso a paso todo el montaje de tu barco, ¡además viene en 4 idiomas y a todo color!. También contarás con los planos a escala real de la maqueta completada.

Maqueta de barco en madera: King Of The Mississippi. Ref.: 20505

Se recomienda tener una cierta experiencia en el modelismo naval antes de ponerse con la construcción de esta maqueta, aunque sus detalladas instrucciones a color te ayudarán durante el proceso para que puedas disfrutar de cada paso del montaje.

 

Y tú, ¿has construido ya tu King Of The Mississippi? ¿Te gustaría hacerlo? ¡Cuéntanoslo en los comentarios!

 

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Barcos pesqueros tradicionales

El verano ya está aquí y con ello aumentan nuestras ganas de ver el mar, navegar y relajarnos mirando al horizonte mientras podemos practicar un día de pesca.

En esta época del año comienza la pesca del atún, entre otras muchas especies, y muchos son los que se animan a surcar los mares en busca de suerte para poder volver a casa con un buen pez entre sus manos. Además, todos hemos realizado alguna vez esta práctica, ya sea en agua dulce o salada, y aunque no haya sido desde un bote, hemos podido disfrutar de un tranquilo día de pesca.

Los barcos pesqueros son botes que se usan para la pesca tanto en agua dulce como salada y existen diferentes embarcaciones para la pesca comercial, artesanal y deportiva. Antes de 1950 había muy poca estandarización de los barcos pesqueros, resultando diferentes los diseños de los barcos pesqueros según la zona y la función que fuera a realizar. Los diseños podían variar en función del puerto y astillero.

Las líneas de agua de los barcos también varían según los mares donde vayan a navegar. Así, los barcos del Cantábrico y/o el Atlántico tienen diferentes formas de los que navegan en mares más tranquilos como puede ser el Mediterráneo. Su estructura superior también es peculiar, pues a la vez que pescan deben ir clasificando la pesca en diferentes departamentos que adaptan  sobre la cubierta.

Tradicionalmente los botes se hacían de madera, pero la madera actualmente no se usa por su coste y por la dificultad para obtenerla. Cada vez se usa más la fibra de vidrio en los barcos pesqueros pequeños de hasta 25 metros (100 toneladas), mientras que el acero se emplea generalmente en embarcaciones superiores a los 25 metros.

Hoy os vamos a contar la historia de los tradicionales barcos pesqueros que surcaron los mares que rodean España en busca de alimento y que Artesanía Latina te acerca para que puedas disfrutar construyéndolos y descubras sus costumbres con modelos en madera dirigidos tanto para los que quieran iniciarse en el modelismo como para los más expertos.

Maqueta de barco en madera: Marina II

El Marina II es un tradicional bonitero del Cantábrico, dedicado a la pesca del bonito en verano mientras que el resto del año se dedicaba a capturar otras especies o a faenar en otras zonas siguiendo siempre la migración estacional de otras especies de bonito.

El método tradicional de estos boniteros es el curricán y el cebo vivo. Esta modalidad de cebo vivo se hacía posible usando de carnada pequeños peces capturados por el propio bonitero con una pequeña red de cerco, manteniéndolos vivos a bordo en unos viveros. La estacionalidad de la pesca del bonito solía hacer que grupos de estos boniteros pudieran verse en el Mediterráneo, desde el estrecho de Gibraltar hasta el mar Alborán.

MARINA II
MARINA II

La construcción de la maqueta 1/50 de este característico navío está recomendada para modelistas avanzados con cierta experiencia y habilidad en la pintura. Cuenta con un set de piezas de tablero precortado por láser, maderas, piezas de latón y fundición.  Además, este kit está diseñado para tener la posibilidad de hacerlo navegable.

Maqueta de barco en madera: Carmen II

El barco pesquero Carmen II es un característico atunero del Cantábrico, dedicado a la pesca del atún en los meses cálidos del año y el resto  del tiempo se dedicaba a capturar otras especies y faenar en zonas donde hubiera migración estacional de otras especies de atún.

El método de pesca es similiar a los barcos pesqueros de bonito, el curricán y el cebo vivo.

CARMEN II - CLASSIC COLLECTION
CARMEN II – CLASSIC COLLECTION

Construye este tradicional barco pesquero a escala 1/40 cuyo sistema de construcción mediante cuadernas y falsa quilla lo acerca a su construcción real.

Maqueta de barco en madera: Mare Nostrum

El Mare Nostrum es un típico pesquero de arrastre de la Costa Brava. Está dedicado a la pesca de bajura, y cuyas capturas se presentaban cada tarde en la lonja para su venta.

La pesca de este tradicional pesquero se destinaba a diferentes especies ya que en el Mediterráneo se pescan habitualmente unas 20 especies diferentes, desde la sardina hasta las gambas, entre las que se encuentras las más famosas de Pálamos.

MARE NOSTRUM
MARE NOSTRUM

Construye la belleza de este barco y conoce las costumbres pesqueras de la Costa Brava con esta maqueta 1/35 de montaje sencillo ideal para principiantes y nostálgicos de este tradicional navío. Este modelo tiene piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido. Disfruta pintándolo con sus colores originales.

Maqueta de barco en madera: Atlantis

El barco Atlantis es un barco pesquero de arrastre. La pesca de arrastre consiste en el empleo de una red lastrada que barre el fondo del mar capturando lo que se encuentre en el recorrido.

Pesquero de Arrastre ATLANTIS === CONSTRUIR Y NAVEGAR ===
Pesquero de Arrastre ATLANTIS . CONSTRUIR Y NAVEGAR

Esta maqueta en madera pertenece a la colección Construir y Navegar junto al remolcador Samson. La escala de estos modelos es de 1/15 y su fácil montaje lo hace recomendable a modelistas de todos los niveles. Además cuenta con piezas adicionales en madera y metal para la decoración y exposición de tu barco. Disfruta poniendo a navegar este barco con su mando control remoto.

¿Te apetece construir una maqueta en madera de uno de estos bonitos barcos? ¿Con cuál te quedas? Desde Artesanía Latina te animamos a que nos cuentes tu experiencia construyendo tu maqueta.

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Barcos históricos: Galeón San Francisco II


Para conocer este magnífico barco en profundidad y comprender su historia vamos a adentrarnos en descubrir cuándo y para qué fueron construidos los galeones.

Un galeón es una embarcación a vela utilizada desde principios del siglo XVI. En su origen estos barcos eran de destrucción, muy lentos y poderosos que podían ser usados tanto para el comercio como para la guerra. Fue a mediados de este siglo cuando se convirtió en el principal barco de comercio de las naciones europeas y en su diseño se basaron los posteriores navíos pequeños de guerra.

Durante el comienzo de la era de los galeones el área de construcción en España se centró en la costa atlántica, principalmente en Cantabria, Vizcaya y Cádiz y posteriormente también en Lisboa.

Por ello, el galeón es considerado una embarcación típicamente española, que surgió para cubrir la necesidad de la Corona de un navío que tuviera la capacidad de carga de la nao y la velocidad y maniobralidad de la carabela, ya que el objetivo de entonces era explorar y comerciar con las Indias, recientemente descubiertas.

Además, fue España la nación que generalizó y conservó más tiempo la denominación e hizo de esta clase de buques el tipo elegido para el comercio ya que su combinación de tamaño, velamen y la posibilidad de transportar armamento y tropas lo hacían idóneo para las largas travesías oceánicas.

Los galeones españoles tuvieron la importante misión de formar la columna vertebral de la flota de Indias que anualmente alimentaba las arcas de la Corona española con las mercancías preciosas traídas de La Habana hasta Sevilla.

En 1567 se diferencia como término militar al galeón de la naos, llamándolo “Galeones del Rey” y desde 1607 galeón pasó a ser un término exclusivo de galeón de guerra.

GALEÓN SAN FRANCISCO II

Una reliquia de los galeones españoles es el magnífico galeón San Francisco II.

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Este majestuoso emblema de los galeones españoles fue construido hacia el año 1585.

Las características del San Francisco eran: 915 toneladas, 35 metros de eslora y 10 metros de manga. Estaba armado con 22 cañones y su tripulación era de 67 hombres de mar y 127 soldados.

En 1588 fue requisado para la Gran Armada al mando de Martín de Lizardi. Más adelante, se incorporó como nave almirante a la Escuadra de Andalucía de Pedro de Valdés. También participó en los cuatro días de lucha en el canal durante los cuales efectuó 242 disparos contra los buques ingleses.

Cuando la nave capitana de Pedro de Valdés fue capturada con él a bordo, el San Francisco pasó a ser la nave capitana de la Escuadra de Andalucía, ahora al mando de Diego Enríquez. Tras hacer el viaje de regreso vía Escocia y el Atlántico, entro en el puerto de Santander el 20 de septiembre de 1588.

Hay referencias de un galeón San Francisco, nave capitana de la Armada a Nueva España de 1596 de Alonso de Flores, buque que fue hundido en la Bahía de Cádiz el 2 de Julio de 1596 durante el ataque de la flota inglesa del Duque de Essex.

Reliquia española por excelencia

Recrea este histórico galeón con este magnífico modelo a escala 1/90. Desde Artesanía te invitamos a revivir los logros del gran galeón español construyendo esta maqueta. Su completo sistema de construcción mediante falsa quilla y cuadernas acerca el montaje de tu maqueta a la construcción del buque real. La maqueta de San Francisco II cuenta con velas de algodón cortadas y cosidas a mano que completarán al detalle la réplica exacta del navío.

Además, el modelo comprende piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido.

Para que disfrutes del montaje y te resulte sencillo podrás seguir nuestra completa guía paso a paso en 7 idiomas y a todo color, acompañada por los planos a escala real del barco finalizado.

SAN  FRANCISCO  II
SAN FRANCISCO II

La construcción de esta maqueta está recomedada para modelistas iniciados con conocimientos de herramientas y materiales.

¿Has construido ya esta fantástica maqueta? ¡Cuéntanos tu experiencia!

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Barcos históricos: US Constellation

El barco US Constellation es uno de los más famosos en la historia naval de los Estados Unidos. Fue el primer buque en ser comisionado en la US Navy, el primero botado al mar y el primero en capturar un barco enemigo, fue esta fragata de tres mástiles US Constellation.

Historia del US Constellation

La historia del US Constellation empezó en 1798 y estuvo más de 100 años en activo, terminándola en 1955. Años en los cuales se convirtió en uno de los barcos de guerra norteamericanos más aclamados de la historia. Es la tercera en la serie de las seis grandes fragatas americanas que dieron vida a la Marina de Guerra Americana y navegó activamente persiguiendo a los barcos piratas argelinos.

La fragata US Constellation fue botada el 7 de Septiembre de 1797, justo cuando Estados Unidos entraba en su primera guerra naval. La “Cuasi Guerra” (1798-1801) con Francia fue una guerra del Constellation. Bajo el mando del legendario capitán Thomas Truxtun  navegó hacia el Caribe y peleó contra la fragata “L’Insurgente” de 40 cañones en la batalla de Nevis, en el Oeste, capturando así al navío más rápido de la armada francesa.

US-Constellation

En Febrero de 1800, el barco Constellation peleó contra la fragata francesa de 54 cañones “La Vengeance”, terminando victoriosa una vez más, después de una batalla de 5 horas. La Constellation continuó sirviendo con honor en las guerras contra Trípoli y durante la Guerra de Independencia contra la Gran Bretaña en 1812.

En 1827, la fragata actuó brevemente como buque insignia del Escuadrón de la West India en una doble misión que implicaba la erradicación del último de los piratas y la intercepción de traficantes de esclavos que operaban en la zona.

En 1845 entró en las Islas Hawai, ayudando a evitar el intento de anexión por parte de Gran Bretaña. Y, además, fue el primer buque de guerra americano que visitó China en 1842, quedando designado buque-escuela en 1871.

En 1927 fue restaurado con fondos privados y transformado en museo naval. Hoy, engalana con orgullo la línea de costa a lo largo del puerto de Baltimore.

Admirada fragata naval de la historia americana

Esta espectacular fragata es más que un barco, es una reliquia naval, una joya de la histórica náutica de EE.UU. El orgullo de la Armada Marina Norteamericana resurge gracias a esta excepcional réplica a escala 1/85 de la mítica fragata, US Constellation, fiel a la original hasta en los más mínimos detalles.

Esta maqueta está recomendada a modelistas experimentados debido a su complejidad y envergadura. Está hecha completamente en madera con piezas en latón y fundición, además de contar con velas cortadas y cosidas a mano que reproducen con enorme realismo las decoraciones y armamento del buque original.

Invitamos a los aficionados del modelismo a construir este ejemplar y revivir así las victoriosas batallas de este barco de guerra.

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Maqueta de barco en madera: US Constellation | Ref.: 22850

 

¿Has construido alguna vez esta maqueta? ¡Enséñanosla! Y comparte tu experiencia con el resto de seguidores.

 

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La historia de la pintura en los barcos

¡Volvemos con más curiosidades acerca de las pinturas de los barcos! Como ya os comentamos en el post anterior la pintura en el modelismo naval ha ocupado un lugar importante y diferenciador vital para los navíos de cada Armada, aportando distinción, unidad y poder frente al resto de barcos.

El modelismo naval busca conseguir una réplica de cada barco lo más parecida posible a la realidad y en Artesanía Latina nos esforzamos por conseguirlo, pero hay otro factor fundamental a la hora de lograr ese perfecto realismo en la construcción, y es la pintura que cada barco llevaba en su época.

Es en 1776 cuando las Ordenanzas de Arsenales exponen unas condiciones de pintura de los buques de la Real Armada. Estas ordenanzas consistían en lo siguiente: los navíos, fragatas y demás embarcaciones que lo necesitasen serían pintados igualmente de dos en dos años, se controlaría que no se emplease otro color en la talla exterior y galones que el amarillo y negro; en las cámaras, el de porcelana y azul; y en los entrepuentes y castillo la tierra roxa, excepto orden particular del Ingeniero General.

santisima trinidad
Santisima Trinidad

 

A pesar de esta norma, hubo  notables excepciones a la misma, como la del “Santísima Trinidad” que como podemos ver en la foto, lucía en Trafalgar un imponente aspecto con sus franjas en rojo en vez de en amarillo o el “San Nicolás” en la batalla del Cabo de San Vicente.

En cuanto a los navíos británicos, en la época de Trafalgar iban pintados según el “Nelson´s chequered”, por el cual los barcos eran pintados a franjas con las portas bajadas del color del casco, generalmente negro. La borda del alcázar solía ir también del color del casco y los colores de los puentes fueron primero el amarillo y en lo sucesivo el blanco, como podemos ver en la foto del magnífico HMS Victory. Este patrón fue introducido por Nelson en Trafalgar (1805) y puesto de “moda” en todas las marinas.

HMS Victory

 

Pero la elección de estos colores dependían de la Armada y de si había dinero para pintar los barcos. En el caso de España, por falta de fondos, el pintado de los buques se hacía con los medios que más a manos se tuvieran, de ahí que España tuviera los patrones más coloristas de todas las Armadas, ya que además del habitual amarillo, se usaba mucho el blanco y el rojo.

Navío Santa Ana

Ejemplos conocidos son el San Telmo y los Santa Ana y San Justo en Trafalgar aunque estos dos llevaban todavía como podemos ver en esta foto una fina línea amarilla en los puentes.

Esta pintura además de ser una seña de identidad protegía la madera de la que por entonces estaban hechos los cascos de los barcos.

No fue hasta finalizar la guerra con Inglaterra (1779-1783) cuando los navíos españoles adoptaron el forro de planchas de cobre, con el fin de mantener limpios los fondos y lograr que los buques mantuvieran sus propiedades como veleros. Logrando al fín con la cobertura de cobre, unos estupendos veleros y buques de guerra.

Desde Artesanía Latina te animamos a dar esa capa de pintura que necesita tu maqueta naval para que no le falte detalle a la perfecta réplica de tu barco.

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#BarcosHistóricos: HMS Bounty

El HMS Bounty fue un barco de vela construido en 1783 y adquirido en 1787 por la Armada Británica para transportar árboles del pan desde Tahití hasta el Caribe. Una misión en principio pacífica y sin demasiada dificultad que acabó convirtiéndose en el motín más famoso de la historia.

Un motín de leyenda: el HMS Bounty

William Bligh (1754 – 1817) fue el capitán designado para conducir el HMS Bounty hasta Tahití en 1787. Habiendo estado bajo las órdenes del célebre James Cook (1728 – 1799), el capitán contaba con sobrada experiencia en la navegación por el Pacífico y en travesías difíciles. No obstante, ni él ni su tripulación estaban preparados para lo que les deparaba el viaje.

Una fuerte tempestad hizo al buque tener que dar un rodeo para llegar a su destino. Un rodeo que terminaría durando 10 meses. La tripulación no aceptó de buen grado esta controversia y constantes disputas entre el capitán y el contramaestre, Fletcher Christian, hicieron que el ambiente dentro del navío fuese irrespirable.

Mutiny_on_the_Bounty
Mutiny on the Bounty. Autor anónimo.

El retraso en el viaje supuso que la tripulación tuviera que permanecer 5 meses en la isla, esperando a poder recolectar los árboles que habían ido a buscar. No fue hasta abril de 1789 que el Bounty pudo por fin poner rumbo de nuevo a casa. El histórico motín se produjo tan sólo unos días después de zarpar. Capitaneado por el contramaestre, Fletcher Christian, los amotinados expulsaron al capitán y a 18 de sus hombres más leales en un bote a la deriva.

No todo acabó tan mal como pudiera parecer. Blight logró una hazaña de la navegación y consiguió llegar sano y salvo a Inglaterra, donde él y sus hombres narraron todo lo ocurrido a la Armada Británica. Mientras tanto, los amotinados tuvieron la suerte de encontrar la isla de Pitcairn, que por un error figuraba en las cartas marítimas en una posición errónea. Allí permanecieron escondidos eludiendo así la justicia británica, que en ese momento dictaba la muerte para los amotinados.

El HMS Bounty en el arte

Fotograma de la película
Fotograma de la película Rebelión a bordo (Mutiny on the Bounty) – 1935

La historia del Bounty no ha pasado desapercibida a lo largo de la historia. El famoso motín ha sido adaptado en varias ocasiones tanto en la literatura como en el cine, llegando incluso a aparecer en un capítulo de la mítica serie de televisión: Los Simpsons.

Histórico barco de película

Revive uno de los motines más famosos de la historia de la navegación construyendo el escenario que tantas veces ha sido reproducido. Aparte de su historia y belleza, esta majestuosa maqueta a escala 1/48 tiene otra característica que la hace única, y es que ¡puedes construir el interior de la misma!. Construyendo esta maqueta podrás reproducir con todo lujo de detalles su escenario interior, puedes elegir entre exponer la maqueta al completo, o su sección, mostrando así sus más profundos recovecos. Ésta es una maqueta diseñada para dejar a la vista el interior y todos los detalles del casco desde la banda de estribor del navío, además de incluir la carga para el interior y dos botes adicionales.

Maqueta de barco en madera: HMS Bounty. Ref.: 22810

Su sistema de montaje mediante falsa quilla y cuadernas acerca su diseño al del navío real. La maqueta está formada por piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido. Además incluye velas cortadas y cosidas a mano que conseguirán la reproducción más fiel de este barco de leyenda.

Para ayudarte en el montaje dispondrás de nuestras completas instrucciones paso a paso en 4 idiomas y a todo color, acompañadas por los planos a escala real del barco completado, para que no te dejes ni un detalle.

Esta maqueta está recomendada para modelistas que ya cuenten con cierta experiencia, por su tamaño y complejidad.

Si eres un modelista experimentado y te gusta la historia naval, te recomendamos que te lances a la construcción de esta increíble maqueta del barco que hizo historia y que cuenta con todos sus detalles. Y si ya la has terminado, ¡te animamos a que compartas tu experiencia con nosotros!

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El arte de la aerografía

En Artesanía Latina somos conscientes de la importancia de la Aerografía para conseguir los mejores acabados en nuestras maquetas. Por eso esta semana la hemos querido dedicar un nuevo artículo recordando la historia de este arte.

Un poco de historia

Charles Burdick, el padre de la aerografía moderna.
Charles Burdick, el padre de la aerografía moderna.

Hay estudiosos que consideran que el arte de aerografía comenzó con las primeras pinturas ruprestres. No obstante, el aerógrafo como instrumento mecánico tal como lo conocemos hoy en día, no surgió hasta finales del S.XIX.

El invento se atribuye a Charles Burdick, un pintor surrealista determinado a crear el primer pincel mecánico de la historia. Fue en 1983 cuando finalmente lo logró y con él realizó una serie de obras que fueron muy criticadas por haber sido hechas con un instrumento mecánico.

Poco a poco el aerógrafo fue abriéndose paso en el mundo del arte y acabó suponiendo toda una revolución, ya que permitía un nivel de realismo que no se había logrado hasta entonces en los degradados y fundidos. En el modelismo se podría decir que marcó un antes y un después, dotando a las maquetas de un acabado tan realista como los modelos originales.

La aerografía en el mundo moderno

Set profesional de aeografía. Ref.: 27098H.

La aerografía ha evolucionado mucho desde los primeros modelos de finales del XIX. Ahora los sets de aerografía son mucho más complejos y cuentan con los últimos avances.

Se requiere un cierto nivel de experiencia para poder usar con precisión y soltura un aerógrafo. Sin embargo, con práctica se puede conseguir un nivel profesional sin tener mucha idea previa de este arte.

La aerografía se emplea en muchas disciplinas artísticas, no sólo en modelismo, como la ilustración, los tatuajes corporales (body painting) o, incluso, para decorar en repostería con pintura comestible.

La ventaja del aerógrafo es que permite un nivel de detalle y realismo que es difícil conseguir con otros medios. Permite dar texturas muy realistas, desde acabados metálicos hasta otras como el vidrio o el plástico.

La aerografía en el modelismo

Como ya hemos visto, la invención del aerógrafo supuso toda una revolución en el mundo del modelismo y la realización de maquetas. A partir de ese momento se empezaron a lograr unos acabados mucho más realistas, dotando a las maquetas de un nivel de detalles que antes no tenían.

En nuestro artículo Especial #Aerografía: tutoriales para todos los niveles ya contábamos cómo aplicar los diferentes sets de aerografía en nuestras maquetas. Gracias a esta técnica, podemos dar mucho volumen a los barcos, así como trazar perfectamente las sombras, destacando hasta el más mínimo detalle del modelo.

Si eres principiante, no dudes en descargarte nuestro curso de iniciación a la aerografía de Artesanía Latina donde te explicamos paso a paso cómo usar por primera vez un aerógrafo.

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Ideas originales para regalar en #SanValentín

Se acerca San Valentín y aun no sé qué regalarle a mi pareja. Este año me gustaría regalarle algo diferente y original. Si tú también piensas así, entonces te gustará nuestro post de hoy. En Artesanía Latina sabemos lo difícil que es encontrar regalos que sean originales y a la vez hagan ilusión a la persona que lo recibe.

Por eso este año te proponemos probar algo nuevo: regala modelismo.

Maqueta en madera: Cabina inglesa

Maqueta en madera: Cabina de teléfono inglesa. Ref.: 20320
Maqueta en madera: Cabina de teléfono inglesa. Ref.: 20320

Sabemos que Londres no es la ciudad del amor, pero desde luego tiene su encanto. Pasear por la orilla del río Támesis con el Puente de la Torre de fondo al atardecer es una sensación que nada tiene que envidiar a un paseo por el Sena. ¿Te imaginas poder trasladar esa experiencia al salón de tu casa?

Por eso te proponemos este regalo tan especial: un modelo a escala 1/10 de uno de los iconos más reconocidos de la cultura inglesa. De montaje sencillo, es ideal para iniciarse en el mundo del modelismo. Las piezas son de madera y metal e incluye hasta el más mínimo detalle (como puedes ver en la imagen).

Maqueta en madera: Stage Coach 1848

Stage Coach
Maqueta en madera: Stage Coach 1845. Ref.: 20340.

Ahora sitúate en el típico desierto americano. Lo único que ves a tu alrededor es arena y pequeñas montañas esparcidas aquí y allá. El calor prácticamente te impide ver las flechas que te lanzan los indios americanos que corren en pos de tu diligencia… O quizás viajas con tu pareja hacia vuestra luna de miel en Texas mientras disfrutáis de un paraje único.

La maqueta Stage Coach es una reproducción fiel de las famosas diligencias que cruzaban el Oeste Americano a mediados de 1800. A escala 1/10, incluye un manual de instrucciones tan completo que te ayudará a montarla casi sin dificultad aunque sea tu primera maqueta.

Maqueta de barco en madera: San Juan de Nepomuceno

San Juan de Nepomuceno
Maqueta de barco en madera: San Juan de Nepomuceno. Ref.: 22860.

¡Ah del barco! En la batalla de Trafalgar, el capitán del San Juan de Nepomuceno demostró su valentía y lealtad cuando, rodeado por 6 navíos ingleses cargados de cañones y espadas, y con una pierna herida por la bala de un cañón , prohibió rendirse y ordenó a sus marineros seguir luchando. Los propios ingleses quisieron conmemorar al valiente capitán, exponiendo el buque en las playas de Gibraltar y obligando a descubrirse a todo aquel que quisiera acceder a la cámara del comandante.

La maqueta en madera escala 1/90 de este fantástico buque de guerra español es el regalo ideal para cualquier modelista experimentado. Vivirás, igual que si hubieras navegado en él, su apasionante historia a través de cada una de sus piezas y de cada uno de los pasos de su montaje.

Conoce más sobre la historia de este magnífico barco en nuestro post Barcos históricos: San Juan de Nepomuceno.

Éstas son sólo algunas de nuestras ideas. Visita nuestra tienda online y descubre muchos más regalos originales para tu pareja.

¿Cuál ha sido el regalo más original que te han hecho por San valentín? ¡Cuéntanoslo en los comentarios!

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