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La historia del modelismo naval

El modelismo se entiende como la creación artesanal de prototipos o representaciones en pequeño tamaño de objetos a lo largo de la historia. En sus inicios, la principal función de esta actividad consistía en actuar como modelo para una posterior construcción industrial y servir como molde.

Es tan antiguo este arte que los primeros modelos encontrados se remontan a la tumba del Tutankhamon y a la embarcación de plata de Ur aparecida en Caldea 3.000 años a. C.

Reproducción de barco. Caldea, año 3.000 a.C.
Reproducción de barco. Caldea, año 3.000 a.C.

Como vemos, la utilización de estas reproducciones para temas relacionados con el mar viene de muchos años atrás. La reproducción de barcos a escala era desarrollada por modelistas navales artesanos y artistas especialistas en este tipo de actividades.

En el ámbito religioso se dice que se construían obedeciendo al cumplimiento de promesas de navegantes y hombres de mar que habían superado situaciones de peligro. A menudo estos barcos eran construidos a bordo para posteriormente ser colgados de los techos de iglesias y ermitas, como se puede observar en numerosas localidades de Guipúzcoa.

Maqueta de la ermita de Izaskun en Guipúzcoa.
Maqueta de la ermita de Izaskun en Guipúzcoa.

Los modelos navales a escala han sido también utilizados hasta hace poco para la construcción de barcos. Servían como planos y guías para la mejora del proyecto y se fabricaban completos, en secciones o fragmentos. Hoy en día, aún algunos astilleros siguen realizando reproducciones a escala que sirven como obsequio para el armador.

Hacia principios del siglo XVII en Inglaterra y posteriormente en Francia era obligatorio presentar la maqueta naval antes de la construcción de un navío. A mediados del siglo XVIII en España se implantó una ley similar en la que se obligaba a presentar un prototipo del proyecto que sirviera como base, antes de comenzar con la construcción. A continuación se detallarían los planos confeccionados para la construcción de series de buques como fue el caso de los “Ildefonsinos”. Así, nace en España lo que hoy denominamos como modelismo de construcción, arsenal o astillero.

Más adelante, en 1853 se establece en España una Real Orden que obligaba al arsenal o a la casa constructora a realizar un modelo o un fragmento del modelo de los buques que se encargase para la Armada. Cada una de estas maquetas era llevada al Museo Naval de Madrid, constituyéndose el núcleo de sus colecciones y siendo un referente como museo naval a nivel mundial.

Así comenzó el arte de la construcción de barcos a escala que en la actualidad conocemos como hobby de miles de aficionados, que gracias a la fabricación de una inmensa variedad de kits con diferentes niveles de dificultad permite a todo el que se lo proponga convertirse en un experimentado modelista, pudiendo coleccionar los diferentes modelos de construcción naval y experimentar lo que se siente al crear maquetas de navíos que han protagonizado las hazañas más relevantes de la historia.

Y tú, ¿ya te has adentrado en el arte del modelismo?

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¡Visita nuestra exposición de modelismo naval!

Imagínate un paisaje verde, rodeado por montañas, donde la contaminación y el estrés de la ciudad no son más que una leyenda urbana. Ahora imagínate que en un sitio así te encuentras con una exposición de modelismo naval, con los barcos más impresionantes de la historia reproducidos a escala todos juntos en una misma sala. ¿Te gustaría?

Pues un sitio muy parecido al que te acabas de imaginar te espera en Lamadrid, Cantabria. Allí, en una de las sedes oficiales de Artesanía Latina, tenemos un espacio muy especial destinado completamente al modelismo en madera. En él podrás ver de primera mano nuestras maquetas más míticas, construidas y pintadas por nuestros modelistas.

Además, podrás hacer un tour por nuestras instalaciones y conversar con modelistas expertos sobre tu hobby favorito.

Barrio Las Arenas, 25 | 39593, Lamadrid - Valdáliga (Cantabria) ESPAÑA
Barrio Las Arenas, 25 | 39593, Lamadrid – Valdáliga (Cantabria) ESPAÑA

Por si fuera poco, esta exposición se encuentra situada en un enclave único, entre la Sierra del Escudo de Cabuérniga y el mar Cantábrico. Lamadrid es una aldea del municipio de Valdáliga, perfecta para visitar por los amantes del norte y la montaña. En las cercanías se pueden visitar la Ría de La Rabia y el parque natural de Oyambre, que posee una de las vistas más bellas de todo el litoral cantábrico, con los Picos de Europa como fondo.

Parque Natural de Oyambre | Foto de www.cantabriarural.com
Parque Natural de Oyambre | Foto de http://www.cantabriarural.com

Para los que prefieren las visitas de interior, la zona cuenta con un gran número de palacios y otros edificios de interés. En Lamadrid podrás visitar el palacio de Losvía (s. XVIII), el templo parroquial (s. XVII) y la ermita de Santa Marina.

Y por si no te crees lo que te contamos, puedes hacer un pequeño tour virtual de nuestras instalaciones y la zona en Google Maps haciendo clic en este enlace.

Muy pronto abriremos nuestra exposición al público y os traeremos muchas sorpresas y novedades.

 

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NAVÍOS DE LÍNEA

Navío de línea se le llamaba a todo aquel buque que pudiera combatir un mínimo de potencia dentro de una línea de combate. Apareció a finales del siglo XVI, en Inglaterra, como evolución de los buques existentes, como el galeón, ante los avances de la artillería naval y las mejoras técnicas en los buques de vela. Su nombre se debe a una nueva formación de combate de las escuadras navales, en la que los navíos se alineaban para formar un muro de artillería que pudiera disparar simultáneamente.

Era un tipo de buque de guerra de tres palos con aparejo de velas cuadras y de dos a tres cubiertas artilladas. No todos los navíos se podían considerar de línea, una de las condiciones necesarias era que tuviera más de 64 cañones, aunque en numerosos combates de la Real Armada navíos de 50 y 60 cañones formaban línea acompañando a los navíos mayores.

También estaban los navíos de 1 puente, fragatas que disponían de entre 20 y 40 cañones y su uso era sobretodo de escolta o para perseguir piratas, ya que al ser más ligeros eran mucho más rápidos y manejables.

Fue a finales del XVIII cuando se dejaron de construir navíos de 64 cañones ya que perdieron la batalla contra los de 74 cañones.

Los navíos de 74 cañones eran los más populares en su época estando presentes en la mayoría de las flotas por su gran maniobralidad y la potencia de fuego que podía llegar a alcanzar.

Un ejemplo de ellos es el San Juan Nepomuceno:

SAN JUAN DE NEPOMUCENO
SAN JUAN DE NEPOMUCENO

Tras estos hermosos y potentes navíos de 2 puentes les seguían los de 80 cañones que, a pesar de ser también de dos puentes, su potencia de fuego y dimensiones le hacían parecer un navío de tres puentes rebajados a dos cubiertas.

Pero, sin lugar a dudas, el rey de la línea de combate era el navío de tres puentes, éstos eran buques que estaban armados desde los 90 cañones hasta los 118, conocidos como “meregildos”. No eran tan frecuentes pero eran muy poderosos.

Encontramos con estas características a los siguientes navíos:

H.M.S. VICTORY
H.M.S. VICTORY
NAVIO SANTA ANA
NAVIO SANTA ANA

 

La excepción venía dada por la excepcional figura del Santísima Trinidad, fue construido inicialmente con 3 puentes  pero se le añadió una cuarta fila para llegar a los 140 cañones con los que llegó a la batalla de Trafalgar, escapándose así de cualquier clasificación.

Los navíos de línea de los siglos XVII y XVIII son barcos con mucha historia y con unos diseños que no dejan indiferentes a nadie. Elige el que más te guste en la tienda de Artesanía Latina y ¡comienza a disfrutar construyendo una de estas reliquias!

¿Te has atrevido ya a construir alguno de estos navíos? ¿Con cuál te quedas? ¡Cuéntanos tu experiencia!

 

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Barcos pesqueros tradicionales

El verano ya está aquí y con ello aumentan nuestras ganas de ver el mar, navegar y relajarnos mirando al horizonte mientras podemos practicar un día de pesca.

En esta época del año comienza la pesca del atún, entre otras muchas especies, y muchos son los que se animan a surcar los mares en busca de suerte para poder volver a casa con un buen pez entre sus manos. Además, todos hemos realizado alguna vez esta práctica, ya sea en agua dulce o salada, y aunque no haya sido desde un bote, hemos podido disfrutar de un tranquilo día de pesca.

Los barcos pesqueros son botes que se usan para la pesca tanto en agua dulce como salada y existen diferentes embarcaciones para la pesca comercial, artesanal y deportiva. Antes de 1950 había muy poca estandarización de los barcos pesqueros, resultando diferentes los diseños de los barcos pesqueros según la zona y la función que fuera a realizar. Los diseños podían variar en función del puerto y astillero.

Las líneas de agua de los barcos también varían según los mares donde vayan a navegar. Así, los barcos del Cantábrico y/o el Atlántico tienen diferentes formas de los que navegan en mares más tranquilos como puede ser el Mediterráneo. Su estructura superior también es peculiar, pues a la vez que pescan deben ir clasificando la pesca en diferentes departamentos que adaptan  sobre la cubierta.

Tradicionalmente los botes se hacían de madera, pero la madera actualmente no se usa por su coste y por la dificultad para obtenerla. Cada vez se usa más la fibra de vidrio en los barcos pesqueros pequeños de hasta 25 metros (100 toneladas), mientras que el acero se emplea generalmente en embarcaciones superiores a los 25 metros.

Hoy os vamos a contar la historia de los tradicionales barcos pesqueros que surcaron los mares que rodean España en busca de alimento y que Artesanía Latina te acerca para que puedas disfrutar construyéndolos y descubras sus costumbres con modelos en madera dirigidos tanto para los que quieran iniciarse en el modelismo como para los más expertos.

Maqueta de barco en madera: Marina II

El Marina II es un tradicional bonitero del Cantábrico, dedicado a la pesca del bonito en verano mientras que el resto del año se dedicaba a capturar otras especies o a faenar en otras zonas siguiendo siempre la migración estacional de otras especies de bonito.

El método tradicional de estos boniteros es el curricán y el cebo vivo. Esta modalidad de cebo vivo se hacía posible usando de carnada pequeños peces capturados por el propio bonitero con una pequeña red de cerco, manteniéndolos vivos a bordo en unos viveros. La estacionalidad de la pesca del bonito solía hacer que grupos de estos boniteros pudieran verse en el Mediterráneo, desde el estrecho de Gibraltar hasta el mar Alborán.

MARINA II
MARINA II

La construcción de la maqueta 1/50 de este característico navío está recomendada para modelistas avanzados con cierta experiencia y habilidad en la pintura. Cuenta con un set de piezas de tablero precortado por láser, maderas, piezas de latón y fundición.  Además, este kit está diseñado para tener la posibilidad de hacerlo navegable.

Maqueta de barco en madera: Carmen II

El barco pesquero Carmen II es un característico atunero del Cantábrico, dedicado a la pesca del atún en los meses cálidos del año y el resto  del tiempo se dedicaba a capturar otras especies y faenar en zonas donde hubiera migración estacional de otras especies de atún.

El método de pesca es similiar a los barcos pesqueros de bonito, el curricán y el cebo vivo.

CARMEN II - CLASSIC COLLECTION
CARMEN II – CLASSIC COLLECTION

Construye este tradicional barco pesquero a escala 1/40 cuyo sistema de construcción mediante cuadernas y falsa quilla lo acerca a su construcción real.

Maqueta de barco en madera: Mare Nostrum

El Mare Nostrum es un típico pesquero de arrastre de la Costa Brava. Está dedicado a la pesca de bajura, y cuyas capturas se presentaban cada tarde en la lonja para su venta.

La pesca de este tradicional pesquero se destinaba a diferentes especies ya que en el Mediterráneo se pescan habitualmente unas 20 especies diferentes, desde la sardina hasta las gambas, entre las que se encuentras las más famosas de Pálamos.

MARE NOSTRUM
MARE NOSTRUM

Construye la belleza de este barco y conoce las costumbres pesqueras de la Costa Brava con esta maqueta 1/35 de montaje sencillo ideal para principiantes y nostálgicos de este tradicional navío. Este modelo tiene piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido. Disfruta pintándolo con sus colores originales.

Maqueta de barco en madera: Atlantis

El barco Atlantis es un barco pesquero de arrastre. La pesca de arrastre consiste en el empleo de una red lastrada que barre el fondo del mar capturando lo que se encuentre en el recorrido.

Pesquero de Arrastre ATLANTIS === CONSTRUIR Y NAVEGAR ===
Pesquero de Arrastre ATLANTIS . CONSTRUIR Y NAVEGAR

Esta maqueta en madera pertenece a la colección Construir y Navegar junto al remolcador Samson. La escala de estos modelos es de 1/15 y su fácil montaje lo hace recomendable a modelistas de todos los niveles. Además cuenta con piezas adicionales en madera y metal para la decoración y exposición de tu barco. Disfruta poniendo a navegar este barco con su mando control remoto.

¿Te apetece construir una maqueta en madera de uno de estos bonitos barcos? ¿Con cuál te quedas? Desde Artesanía Latina te animamos a que nos cuentes tu experiencia construyendo tu maqueta.

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Barcos históricos: Galeón San Francisco II


Para conocer este magnífico barco en profundidad y comprender su historia vamos a adentrarnos en descubrir cuándo y para qué fueron construidos los galeones.

Un galeón es una embarcación a vela utilizada desde principios del siglo XVI. En su origen estos barcos eran de destrucción, muy lentos y poderosos que podían ser usados tanto para el comercio como para la guerra. Fue a mediados de este siglo cuando se convirtió en el principal barco de comercio de las naciones europeas y en su diseño se basaron los posteriores navíos pequeños de guerra.

Durante el comienzo de la era de los galeones el área de construcción en España se centró en la costa atlántica, principalmente en Cantabria, Vizcaya y Cádiz y posteriormente también en Lisboa.

Por ello, el galeón es considerado una embarcación típicamente española, que surgió para cubrir la necesidad de la Corona de un navío que tuviera la capacidad de carga de la nao y la velocidad y maniobralidad de la carabela, ya que el objetivo de entonces era explorar y comerciar con las Indias, recientemente descubiertas.

Además, fue España la nación que generalizó y conservó más tiempo la denominación e hizo de esta clase de buques el tipo elegido para el comercio ya que su combinación de tamaño, velamen y la posibilidad de transportar armamento y tropas lo hacían idóneo para las largas travesías oceánicas.

Los galeones españoles tuvieron la importante misión de formar la columna vertebral de la flota de Indias que anualmente alimentaba las arcas de la Corona española con las mercancías preciosas traídas de La Habana hasta Sevilla.

En 1567 se diferencia como término militar al galeón de la naos, llamándolo “Galeones del Rey” y desde 1607 galeón pasó a ser un término exclusivo de galeón de guerra.

GALEÓN SAN FRANCISCO II

Una reliquia de los galeones españoles es el magnífico galeón San Francisco II.

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Este majestuoso emblema de los galeones españoles fue construido hacia el año 1585.

Las características del San Francisco eran: 915 toneladas, 35 metros de eslora y 10 metros de manga. Estaba armado con 22 cañones y su tripulación era de 67 hombres de mar y 127 soldados.

En 1588 fue requisado para la Gran Armada al mando de Martín de Lizardi. Más adelante, se incorporó como nave almirante a la Escuadra de Andalucía de Pedro de Valdés. También participó en los cuatro días de lucha en el canal durante los cuales efectuó 242 disparos contra los buques ingleses.

Cuando la nave capitana de Pedro de Valdés fue capturada con él a bordo, el San Francisco pasó a ser la nave capitana de la Escuadra de Andalucía, ahora al mando de Diego Enríquez. Tras hacer el viaje de regreso vía Escocia y el Atlántico, entro en el puerto de Santander el 20 de septiembre de 1588.

Hay referencias de un galeón San Francisco, nave capitana de la Armada a Nueva España de 1596 de Alonso de Flores, buque que fue hundido en la Bahía de Cádiz el 2 de Julio de 1596 durante el ataque de la flota inglesa del Duque de Essex.

Reliquia española por excelencia

Recrea este histórico galeón con este magnífico modelo a escala 1/90. Desde Artesanía te invitamos a revivir los logros del gran galeón español construyendo esta maqueta. Su completo sistema de construcción mediante falsa quilla y cuadernas acerca el montaje de tu maqueta a la construcción del buque real. La maqueta de San Francisco II cuenta con velas de algodón cortadas y cosidas a mano que completarán al detalle la réplica exacta del navío.

Además, el modelo comprende piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido.

Para que disfrutes del montaje y te resulte sencillo podrás seguir nuestra completa guía paso a paso en 7 idiomas y a todo color, acompañada por los planos a escala real del barco finalizado.

SAN  FRANCISCO  II
SAN FRANCISCO II

La construcción de esta maqueta está recomedada para modelistas iniciados con conocimientos de herramientas y materiales.

¿Has construido ya esta fantástica maqueta? ¡Cuéntanos tu experiencia!

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Tutorial: cómo construir los nuevos weekend kits de modelismo naval: Samson & Atlantis

¡Hola Modelistas! Tal como prometimos la semana pasada, estas dos semanas las vamos a dedicar a explicaros cómo construir los nuevos kits de modelismo de Construye y Navega. Como ya adelantamos en el artículo anterior, los nuevos Weekend Kits son muy fáciles de montar y no requieren experiencia previa en el modelismo naval.

¡Empezamos!

Paso 1: Quilla y cuadernas

Lo primero en lo que hay que pensar a la hora de ponernos a construir estos barcos es en la quilla, la que será la base y la pieza más importante de la estructura de nuestro barco. El primer vídeo tutorial nos enseña cómo ensamblar la falsa quilla, la pieza donde más adelante se colocarán las cuadernas y dará estabilidad a nuestra maqueta.

Como vemos en el vídeo, hay que ensamblar una a una y con mano firme todas las piezas de la quilla, hasta que queda con la forma que vemos al final. Para que el trabajo quede lo más exacto posible os recomendamos usar las pinzas de sujeción para poder sujetar sin problemas todas las piezas mientras se seca el pegamento, así como el alicate de corte raso, para eliminar la madera sobrante. Para lijar perfectamente el acabado final, nuestro modelista está usando un taco lijador.

Una vez terminada la falsa quilla, sólo nos queda montar las cuadernas y tendremos el esqueleto del barco listo para el siguiente paso.

Quilla y cuadernas
Quilla y cuadernas

 

Paso 2: La estructura

Una a una tenemos que encajar todas las cuadernas en su correspondiente lugar de la estructura del barco. Este paso no requiere más que pulso y paciencia, ya que deberemos esperar a que la cola haga su efecto y las piezas queden perfectamente encajadas. Si queremos acelerar el proceso podemos usar el spray acelerador para cianocrilato, que hace que el endurecimiento del adhesivo sea instantáneo.

Terminado este paso, estaremos listos para montar el casco del barco.

No te pierdas el siguiente artículo donde te explicaremos en detalle cómo llevar a cabo este paso e instalar el set de radio control para poner tu barco a navegar.

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Modelismo: Aprende las técnicas del doblado de madera

Durante el proceso de construcción de nuestras maquetas, principalmente navales, solemos enfrentarnos al curvado de madera. Las pronunciadas curvas de popa de algunos navíos suelen ser especialmente delicadas.

Cómo ya hemos comentado en otros artículos, mediante la técnica adecuada, la madera puede curvarse bastante más de lo que a priori puede parecer. Para curvar madera con las medidas usadas habitualmente en modelismo se usan principalmente dos técnicas.

 Técnicas para doblar madera

La primera es una adaptación de una técnica usada en la carpintería y ebanistería en la que se realizan múltiples cortes paralelos en la cara del listón que quedará en el interior de la curva; la segunda técnica consiste en aplicar humedad y calor a la madera, aumentando la elasticidad de ésta. Veamos ambas con más detenimiento.

Técnica 1: incisiones en el listón.

La primera de estas técnicas consiste en realizar cortes o, en nuestro caso, incisiones paralelas en la cara interna del listón. Normalmente, debido a las pequeñas medidas de las piezas que solemos trabajar, no es necesario llevar a cabo cortes sino que realizando unas incisiones con un plegalistones será suficiente. Os aconsejamos practicar con ésta técnica para controlar la obtención de las curvas deseadas, pues mediante la práctica puede controlarse la curva obtenida variando la profundidad de las incisiones y la separación entre las mismas.

Imagen 1: Realizar incisiones paralelas con el plegalistones.
Imagen 2: Resultado final con la curva obtenida.

Este método tiene una desventaja y es que muestra las incisiones o cortes en los cantos de la pieza una vez doblada.

 Técnica 2: aplicando calor y humedad a la madera.

La segunda técnica es algo más compleja pero los resultados obtenidos suelen ser más profesionales. Consiste en aplicar humedad y calor a la madera con la finalidad de aumentar la elasticidad de ésta.

Paso 1: Dejar la madera a remojo unas horas

Imagen 3: Pieza de madera a remojo dentro de una botella de agua.

Paso 2: Calentar la madera

Para ello podemos utilizar un plegalistones eléctrico, un soldador, una pistola de calor e incluso la salida de vapor de una olla a presión.

Imagen 4: Calentamos la madera húmeda con un plegalistones eléctrico.

Paso 3: Curvar la madera

Una vez húmeda y caliente debemos llevar la madera a la posición deseada y mantenerla en esa posición curvada mientras se enfría y recupera su grado de humedad normal.

Imagen 6: Para la demostración hemos utilizado la forma del filo de un vaso.

Paso 4. Resultado final

Una vez seca y a temperatura ambiente comprobaremos cómo mantiene la curva que buscábamos.

Imagen 6: Comprobamos que la pieza ha tomado la curva que deseábamos.

¿Te ha sido útil este consejo? ¿Qué más trucos de modelismo y marquetería te gustaría conocer?

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Aprende cómo trazar la línea de flotación

Siguiendo con los artículos destinados a los consejos y técnicas que faciliten la construcción de una maqueta, hoy vamos a ver cómo trazar correctamente la línea de flotación de un barco. Esta línea es la que divide el casco de un navío en dos partes:

  1. Obra viva, hablamos de la parte sumergida, situada por debajo de la línea de flotación.
  2. Obra muerta, refiriéndonos en este caso a la parte que queda al aire, situada por encima de la línea.

Es habitual la necesidad de trazar sobre nuestro modelo la línea de flotación, por ser ésta la división entre diferentes acabados o colores de pintura del casco.

Cómo trazar la línea de flotación en dos pasos

Paso 1. Tras despejar y limpiar la mesa de trabajo, la primera tarea a realizar será la de sujetar firmemente el casco de forma que la línea de flotación a trazar sea paralela a la superficie de la mesa. Este paso es importante pues nos encontraremos maquetas en las que la línea de flotación no es paralela a la quilla, y antes de sujetar el casco tendremos que calzar (normalmente en proa) para que la línea trazada sea correcta.

línea-flotación-1
Imagen 1. Siguiendo las indicaciones de los planos, preparamos dos calzos para colocar el casco en la posición adecuada, y lo fijamos en el soporte.

Paso 2. Una vez nos hemos asegurado de que la línea a trazar es paralela a la mesa y el casco está nivelado y firmemente sujeto necesitaremos un útil que sirva de sujeción al lápiz mientras lo trasladamos alrededor del casco marcando la línea. Recomendamos para esta tarea el calibre de líneas de flotación de Artesanía Latina, que ofrece una sujeción firme para el lápiz y la posibilidad de ajustar la altura del mismo al milímetro.

Afilaremos la punta del lápiz, lo ajustaremos a la altura adecuada y deslizaremos el útil por la mesa alrededor del casco, apoyando suavemente el lápiz en el mismo y marcando nuestra línea de flotación.

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Imagen 2. Colocamos el calibre a la altura requerida y suavemente lo deslizamos para trazar la línea de flotación.

Antes de terminar, queremos darte un par de consejos para obtener los mejores resultados:

Consejo 1. Si la línea de flotación sirve como guía para enmascarar, pues es la división entre dos colores del casco, aplicaremos el color más claro de ellos antes de trazar la línea y enmascararemos después.

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Imagen 3. La línea de flotación nos sirve de guía para enmascarar el color rojo por debajo de la misma.

Consejo 2. Te recomendamos trazar la línea a lápiz. Los trazos con rotuladores o bolígrafos pueden arruinarnos el trabajo al revelarse por arte de magia sobre cualquier capa de pintura que apliquemos encima.

Y por último te animamos a comentar, ¿cómo trazas tú la línea de flotación?

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Nuevos packs de modelismo naval #2015

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Este año 2015 traemos muchas novedades a nuestra tienda online. Poco a poco iremos informando en nuestro blog de nuevos productos, ofertas y más sorpresas que irás descubriendo a lo largo del año.

De momento adelantamos que hemos inaugurado una nueva sección en nuestro Facebook dedicada a los tutoriales. En esta sección hemos reunido todos los vídeos donde nuestros expertos te explican trucos y consejos sobre el modelismo y el uso de las herramientas.

En el post de hoy te presentamos los nuevos packs de iniciación. Si todavía no has probado a construir tu propia maqueta, este es tu momento.

Packs Iniciación

¿Qué mejor propósito para el 2015 que iniciarte en el mundo del modelismo?  Nuestros packs de iniciación son perfectos para aquellas personas que nunca se hayan enfrentado a la construcción de una maqueta. Con instrucciones muy claras y complementos que te ayudarán en todo el proceso, descubrirás que el modelismo no sólo es un hobby.

El Cadaqués es un barco de pesca catalán que aun puedes ver navegando por las tranquilas aguas del Mediterráneo. En el pack viene incluido un set de herramientas básico para completar tu maqueta y unas gafas lupa con iluminación LED, para que puedas trabajar con las manos libres.

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Maqueta de barco en madera. Ref.: 19009L.

El Jolly Boat es un bote famoso por transportar al Capitán William Blight a salvo a tierra tras el motín en el HMS Bounty en 1789. Con el soporte de barco que encontrarás en el kit podrás sujetar tu maqueta mientras la construyes, ayudado por el set de herramientas de iniciación.

69_I_Jolly
Maqueta de barco en madera. Ref.: 19004AL.

Packs Medio

Para personas que ya hayan tenido algún contacto previo con el modelismo y/o quieran iniciarse en los trabajos de arboladura y jarcia.

El Príncipe de Asturias, un magnífico navío de tres puentes y 112 cañones, es mundialmente conocido por su participación en la batalla de Trafalgar en 1805, dentro de la escuadra hispano-francesa. El pack incluye una lupa de sobremesa y un soporte que te facilitarán mucho el trabajo a la hora de construir tu maqueta.

Maqueta de barco en madera. Ref.: 21150AL.
Maqueta de barco en madera. Ref.: 21150AL.

El Virginia es un tipo de barco conocido como “schooner”. Construidos en Estados Unidos, estos barcos contaban con una gran maniobrabilidad y elegancia que les hacían perfectos para desempeñar las tareas de persecución y guardacostas. En nuestro pack encontrarás un soporte y un set de herramientas de iniciación.

Maqueta de barco en madera. Ref.: 22135AL.
Maqueta de barco en madera. Ref.: 22135AL.

Packs Avanzado

Estos packs ya requieren un mayor nivel de experiencia, por ello los recomendamos para modelistas ya iniciados con conocimientos básicos de herramientas y materiales.

La Niña es una de las carabelas que acompañó a Cristobal Colón en su descubrimiento de un nuevo mundo. El pack incluye uno de nuestras herramientas más demandadas: las gafas lupa con iluminación LED, así como el set de herramientas básico para todo modelista.

Maqueta de barco en madera. Ref.: 22410AL.
Maqueta de barco en madera. Ref.: 22410AL.

Igual que la Niña, la Pinta fue una de las tres famosas carabelas que presenció la llegada de Colón a América. Era, con diferencia, la más rápida de las tres, por lo que se veía obligada a detenerse a menudo para esperar a sus compañeras. El brazo articulado con lupa que encontrarás en el pack, es una de las herramientas más útiles que no pueden faltar en un taller de modelista.

Maqueta de barco en madera. Ref.: 22412AL.
Maqueta de barco en madera. Ref.: 22412AL.

Y tú, ¿has construido alguna vez tu propia maqueta? ¿O quieres iniciarte por primera vez en el mundo del modelismo naval? Si no sabes cuál es tu nivel o qué pack elegir, pregúntanos y  nuestros expertos te aconsejan.

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